自転車よくある質問コーナー
クロスバイクのフロントサスをリジットに、変速ギアをシングル化に交換できますか?

トレックのフロントサスペンションタイプのクロスバイクのカスタム依頼がございました。
・フロントサスペンションをリジットフォークに交換
・フロント3段、リア9段のギアをシングルギア化
という内容でした。
平坦な道路の街乗りメインの仕様とのことで、
購入後、10年くらい経過しているので、フロントサスペンションは交換が必要なので、メンテナンス不要、軽量化にもなるリジットフォークに交換。
変速も不要で、シングル化に!ギア比は高めということで
フロントチェーンリング56T、リア13Tとなりました。
外装ギアの場合、エンド部分はドロップエンドとなり、ピストバイクのようなチェーンを引くことのできるシングルギア用に使用されるトラックエンドではないため、半コマチェーンを使用したとしても、ちょうどよいギア比にならない場合があります。
ギア歯数を変更し、チェーン長がぴったりにする方法もありますが、56T×13Tとのご希望なので、チェーンテンショナーを装着し、シングルギア化致しました。
パーツを交換し、試走したところ、フロントフォークのリジット化、変速ドライブトレインからシングルギア化により、2kg以上の軽量化になり、ダイレクトな軽快な走行感となりました。

フロントフォーク 16280円(税込)

クランク スギノ RD2BX 130PCD170mm シルバー 17050円
チェーンリング 56T チェーンガード付き 130PCD 持ち込みパーツ
リアコグ サーリー カセットコグ 13T 4400円(税込)
リアカセットスペーサー グランジ 3630円(税込)
チェーン シマノ 8S用 3156円(税込)
チェーンテンショナー シマノ アルフィーネ  CT-S500 2546円(税込)
工賃 8000円(税込)

チェーンリングが2枚減って、かなり軽量になりました。

希望のギアの組み合わせだと、テンショナーが必要でした。
リア歯数を少し大きくすれば、チェーン長がちょうどよくなり、テンショナーなしができそうでした。

ハンドル回りも、シフターが必要なくなり、ブレーキレバーのみに!
すっきりしました。

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