2/25 birdyのワイヤーケーブル
を日泉製に交換しました！
バーディーのブレーキ、シフトのインナーワイヤーは、フルアウターになっているのと、折り畳みのために、ワイヤーが長くなっているのと、非常に急角度の場所もあるので、ブレーキの引き、シフトの引きが、クロスバイク、ロードバイクなどと比較し、非常に摩擦抵抗が高くなっています。
アウターワイヤー内に、潤滑油をスプレーするだけでも摩擦抵抗の軽減しますが、さらに摩擦抵抗を軽減すると共に、ワイヤーが柔らかいため折り畳みがしやすくなる
日泉ステンレスワイヤーへの交換
を推奨いたします！
是非お試しあれ！
birdyを日泉ワイヤーに交換をお勧めする3つの理由！！
- ワイヤーの引きが軽い！
- アウターワイヤー、インナーワイヤーが柔らかく、折り畳みやすい！
- アウターワイヤーカラーが豊富！
1.ワイヤーの引きが軽い！
低摩擦！
ケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング（電着コーティング）をしています。
そのため単なるスリック加工したものやPTFE（テフロン）コーティングよりも低摩擦となっています。
またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。
左：通常のインナーケーブル（１９本撚り）右：SP31スペシャルステンレスインナー（３１本撚り）
ケーブルの表面を削り真円に近づけることによって摩擦を軽減しており、内側に太さの違う素線を使用することにより柔軟性と内部摩耗を減らし耐久性も上げている。
一般的に鉄製で生産されていますアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。ポリエチレン製インナーライナーも入っておりブレーキレバーの引きが軽くなっています。
手軽にスペックアップを楽しむことができます。
2.アウターワイヤー、インナーワイヤーが柔らかく、折り畳みやすい！
SP31スペシャルステンレスインナーケーブル特徴① 柔軟性（しなやかさ）通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、こちらの商品は31本の素線から構成されています。
そのため従来品よりもしなやかで柔軟性があります。
バーディーのフロントブレーキなど取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またブレーキの引きも軽くなります。
さらに
耐久性（長寿命）
があります！
従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。
そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。
耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています）
取り付け後の再調整も少なくなります。
プレストレッチ加工（初期伸びを抑えるため、素線間の隙間をなくし取り付け後の伸びを抑える加工）済みです。
3.アウターワイヤーカラーが豊富！
ドレスアップも楽しめます！
色はクリアー・クリアーブラック・クリアーレッド・クリアーブルー・クリアーグリーン・クリアーオレンジ・ライトブルー・ビビットピンク・オールドローズ・アップルグリーン・クリアーブラウン・スモークブラウン・黒・白・インディゴブルー・クリアーパープル・ミントグリーン・ピュアオレンジ・クリアーゴールドがあります。
色見本はこちらからどうぞ！
ビフォー
交換前
アフター
交換後
今回の日泉ワイヤーケーブル交換費用
・日泉 ブレーキ用アウターケーブル クリアーブラック 1650×2＝3300円
・日泉 シフト用アウター ケーブル クリアーブラック 1760円
・日泉 ブレーキ用インナー ケーブル SP31 MTB用 2035×2＝4070円
・日泉 シフト用インナー ケーブル SP31 1760円
・工賃 ブレーキ ケーブル 交換 3300×2＝6600円
・工賃 シフト ケーブル 交換 3300円
＊アウター、インナーキャップ代金、ブレーキ調整代金は工賃に含まれます。
・合計金額 20790円(税込)
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